Bár a járműveknek egy vagy több boxkiállást kell végrehajtaniuk, nem töltik fel az energiát. A gumiabroncsok cseréje és a roncsok javítása az egyetlen módosítás, amit a rés végén elfogadnak, az üzemanyagtartály várhatóan folyamatosan működteti az autót. Az autósportból ismert F1-ben a világ 20 legjobb versenyzője versenyez a világ leggyorsabb autóival a világ legismertebb városaiban. A kvalifikációs pályákon tapasztalható hirtelen esőzések gyakran felborították az eseményeket, a középmezőny csapatai pedig a tökéletes időnek köszönhetően fantasy rajtrács-kikötőket foglaltak el. A legnagyobb ilyenek közé tartozik a Williams első sorból való betörése a telített Sepangban 2012-ben, vagy George Russell csodálatos második helyezést elérve a Williams ellen a nedves Spában 2021-ben. Az ilyen változások és a szabványok változása annak a része, hogy miért kvalifikálják őket egy új show-ra – ahol a lehetőség és a véletlen soha nem lesz sokban eltérve.

Sportfogadási oldalak: Az F1-es versenykör számít

Azonban a magasabb tétek és a legnagyobb sebesség miatt elveszítheted a fonalat a nézés közben. És mivel a versenyek menete más, egyes versenyek sportfogadási oldalak hosszabbak lehetnek, mint mások. Két óra alatt nyaktörő sebességet, kifinomult tippeket és számos okos motorozási tudást tapasztalhatsz meg. Például, ha a versenyt egy piros zászló levonása után folytatják, az nem változtat a csata menetén, amíg el nem érik a 3 órás határidőt.

Még ezek után a változások után is a pálya hírneve a legnagyobb mértékben megmaradt, kiemelve Monaco gazdag motorsport örökségét és a nehézségeket az ország legjobb versenyzőivel szemben. Az F1-es szakaszrendszer egyik legújabb bevezetése a gyorsasági versenyek új kiegészítése. Az ilyen rövid formátumú események, amelyeket a negyedik vasárnapon rendeznek, lehetőséget adnak a versenyzőknek arra, hogy a hagyományos Grand Prix-n kívül több dolgot szerezzenek. Ezek a változások agresszívabbá tették a szombatokat, újabb réteget adva az izgalomnak a vasárnapok elleni küzdelemhez.

F1 versenyidő: Mennyi idő alatt próbáljuk ki az algoritmust egy 1. lépésben egy nagydíjon?

Az Algorithm You versenyek rövid időtől másfél óránál hosszabb ideig tartanak. A versenyen megtett köröket akkor számolják, amikor a jármű újra áthalad a célvonalon, akár csak egy töredéknyi extra időre, akár nem. Az új, 1. számú Algorithm pálya a jelenlegi menetrend szerinti Monaco 78 körös pályája.

Az F1 kvalifikációs szabályai elárulták nekem: Hogyan szereli fel a Forma-1 a legújabb rajtrácsot

Az Aston Martin hasonlóképpen 21 tétellel lemaradva a McLaren mögött a 4. helyen áll, de összességében még mindig sok a kockázat, miközben a pilóták és a konstruktőrök győztesei már eldőltek. Verstappen és Hamilton a legtöbbet kereső csapatok az F1-ben, de hogy jobban megértsük, Hamilton csapattársa, George Russell állítólag 10 millió dollárt keresett 2022-ben, amivel a 20 autóvezető közül a tizedik helyen áll. A Forbes szerint Verstappen 60 millió dollárt keresett, és ő lett a legjobban fizetett F1-es versenyző 2022-ben. A hét napos világbajnok Lewis Hamilton – a Denver Broncos egy résztulajdonosa – állítólag 55 millió dollárt keresett a Mercedesszel a 2022-es évben.

Általában egy tiszta versenyt, és vannak késések vagy leállások, kevesebb mint 90 perc alatt le lehet bonyolítani. 2023-ban azonban páratlanul sok piros zászlós megállás volt, ami több mint néhány órát vett igénybe, és összesen fél óra alatt teljesítheted az új 58 kört. 2023-tól az új pilóta, aki a leggyorsabb időt érte el a kvalifikáció során, lett az új rajthelyi versenyző, a verseny bajnoka helyett. Ezzel egyidejűleg a verseny új pontozási rendszere is változik, így a legjobb nyolc helyezett pontokat szerezhet, a magasabb pontszám nyolc pontot, az alacsonyabb pedig egy pontot.

A 2021-es és 2022-es sikeres példák után 2022-ben is több sprint nyaralást láthatunk majd. Kattintson erre a linkre, ha többet szeretne megtudni az új dalról, amely egy izgalmas F1-es versenyhétvégét rendez. Pitt és Idris egyedül ültek a volán mögött, amikor a film autójeleneteit rögzítették, miután mindketten edzésen vettek részt, hogy meghajtsák az autókat.

Hogyan befolyásolja az éghajlat a körök számát?

Egy Formula–1-es hétvégén próbálj ki egy autóverseny élményt, és ez több mint 3 napon (mindig kedden, hogy hétvégén is legyen) keresztül történik, amelyek során számos viselkedési és időmérő edzést kell végezni a hétvégére való küzdelem előtt. A legtöbb Formula–1-es versenyszünetben más eseményeket is rendeznek, például más Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) kategóriákban, például Formula–1-ben vagy Formula–3-ban. A legújabb F1-es nagydíj stílus egy gondosan megtervezett három futamos élmény, amely általában keddből és hétvégéből áll. Az új kaland szombaton kezdődik néhány ingyenes edzéssel, amely lehetővé teszi a csapatok számára, hogy finomhangolják autóikat és versenyzőiket, hogy megismerkedhessenek a pályával. Hétfőnként egy reggeli viselkedési órára és egy napi minősítő órára van osztva, ahol a járművezetők a legjobb rajtpozíciókért küzdenek a rajtrácson. A hétvége új orgazmusa maga a csata, amelyet hétvégenként tartanak, és amelyben az összes felkészülés és folyamat betetőzésre kerül.

Ami még ennél is fontosabb, az a Formula–1-es szakaszban használt gumiabroncsok jelentős változáson mentek keresztül, miután a Pirelli több mint 2011 óta, amikor is egyedüli gumiabroncs-értékesítő lett. Annak érdekében, hogy a versenyzés kiszámíthatatlanabb legyen, az új FIA előírta a Pirelli számára, hogy olyan gumiabroncsokat gyártson, amelyek a szokásos helyett nagymértékű hőkárosodásnak vannak kitéve. Mindez hatással van a réshatárokra, de az, hogy egy adott autó felnijei milyen gyorsan melegszenek fel, és hány hőcikluson megy keresztül, különböző tényezőktől, és nem utolsósorban magának az autónak a típusától is függhet.